据多家权威媒体报道，哪吒汽车总部内部宣布，员工自6月12日起居家办公，办公室门禁已经失效，员工搬离个人物品需由行政部门向属地相关部门和物业报备。 此外杠杆游戏注意到，这两天社交媒体上频繁出现哪吒汽车相关短视频，内容显示该司董事长兼CEO方运舟被员工堵在办公室内，集体要求解决拖欠工资问题。 其中2020年哪吒U、哪吒V上市；首家直营店“落户”上海虹桥天地；北京体验中心开业；华鼎资本领投20亿元……当年哪吒汽车年度累计销量超1.5万台。 2021年宁德时代与哪吒汽车开启全面战略合作，且宁德时代参与D2轮融资；随着哪吒VPro上市和哪吒魔小童交付，当年哪吒汽车累计交付近7万辆。 但好景不长。进入2023年，新能源汽车市场竞争愈发白热化，哪吒汽车的销量增长开始放缓，当年销量12.75万辆，同比下滑16%，成为唯一负增长的头部新势力。 到了2024年，情况愈发严峻。哪吒汽车年销量几乎腰斩，仅为6.45万辆,为年目标25万辆的1/4左右。这一年哪吒汽车启动港股IPO，后失败。期间哪吒汽车被曝深陷资金危机，出现发不出年终奖、工厂停产、大规模裁员、被供应商告上法庭等问题。 此前哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司（简称“合众汽车”）的IPO申请文件里，杠杆游戏看到其2021—2023年里的亏损额分别为17.48亿元、29.39亿元、20.14亿元。 更糟糕的是，2023年哪吒汽车的现金流急剧缩水，从2022年的67.57亿元下滑至37亿元。2024年财务数据没有官方披露，但通过销量和2023年数据基本可以推导出来，不会好到哪去。 新能源汽车早期确实是这样，卖一辆亏一辆，因此哪家都离不开融资。哪吒汽车融资情况其实还不错，自2017年以来共完成10轮融资，融资总额达228.44亿元。 而对于这些股东来说，肯定不能接受哪吒汽车一直亏下去、同时又不能尽快上市。加上销量滑坡，上市更加渺茫，也就加大了继续融资的难度。但哪吒汽车又一直未盈利，这是个恶性循环。 2025年3月，哪吒汽车曾试图最后一搏。公司宣布与134家核心供应商达成“债转股”协议，计划将70%的债权转化为股权，剩余30%作为无息留债分期清偿。 然而这一救命稻草很快折断。实际仅化解20亿出头的债务，距离资方要求的30亿元底线相差数亿，债转股方案宣告失败。领投方承诺的30亿元E轮融资因此未能到账。 海外市场曾被哪吒汽车寄予厚望。2024年哪吒海外销量近3万辆，占比达30%。2025年3月，哪吒还获得了泰国金融机构100亿泰铢（约21.5亿元人民币）授信。 但不到两个月传来坏消息：哪吒海外事业部总裁周江及其团队多名高管集体出走，导致海外经销商备件供应和售后中断。 2024年底接任CEO时，方运舟曾豪言壮语：“属于你的时代，你不扛谁来扛？”但紧闭的办公室门和所剩无几的企业账户余额，似乎已经为这位曾想如哪吒一样“逆天改命”的新能源车企，写下残酷注脚。 版权及免责声明：本文系杠杆游戏创作，未经授权，禁止转载！如需转载，请获取授权。另，授权转载时还请在文初注明出处和作者，谢谢！杠杆游戏任何文章之观点，皆为学习交流探讨用，非投资建议。用户据此进行的一切投资，请自负责任。文章如有疏漏、错误欢迎批评指正。
